Да ли сте икада имали ово искуство?
Возите свој аутомобил до салона ради редовног одржавања. Техничар прикључи дијагностички уређај у прикључак испод волана, притисне неколико дугмади и одмах зна шта није у реду са вашим аутомобилом. Радознали, сагнете се да бисте сами погледали овај мистериозни конектор-само да бисте провели неколико минута тражећи у незгодном положају, а да га нисте пронашли.
Не брини. Већина људи се бори да лоцира ОБД порт први пут.
Овај 16-пински трапезни конектор је заправо сакривен негде око возачевог седишта-само је изузетно дискретан. У више од 80% путничких аутомобила, ОБД порт се налази испод волана на страни возача. Погледајте изнад педале кочнице или гаса, обично иза или унутар црне пластичне облоге са текстурираном површином. На неким возилима, једноставно морате нежно да повучете ивицу панела да бисте је открили-није потребан алат. Прођите руком по том подручју и обично ћете осетити конектор у облику трапеза.
Ако га не можете пронаћи испод волана, проверите ове уобичајене локације:
- Лева страна централне конзоле:Неки модели га сакривају иза поклопца у близини возачевог колена.
- Испод претинца за рукавице сувозача:Одређени БМВ, Мерцедес{0}}Бенз, Ауди (ББА) модели и Хонда Одиссеи га стављају на страну сувозача.
- Унутар преграде централног наслона за руке:Неки старији модели Буицк ГЛ8 и одређена електрична возила налазе га на дну преграде за одлагање на централној конзоли.
Претражите по редоследувозачева → сувозачева → централна конзола, а порт ћете пронаћи у око 95% случајева. Ако и даље остаје неухватљив, погледајте упутство за употребу вашег возила-скоро увек показује тачну локацију.
Једном када га пронађете, приметићете да је а16-пински трапезни конектор. Али да ли сте се икада запитали: Зашто је трапезоидна? Зашто има 16 пинова? А како се тачно зове овај конектор?
Пуно име и историја ОБД-а
Званични назив овог конектора јеОБД порт.
ОБДстоји заОн-Дијагностика плоче. Једноставно речено, то је-самодијагностички систем{2}}уграђен у возило.
Његова историја датира још од раних 1980-их.
Почетком 1980-их,Калифорнијски одбор за ваздушне ресурсе (ЦАРБ)увео прве захтеве за дијагностику возила у возилу са једним примарним циљем: смањењем емисије издувних гасова возила. Оригинални системи, касније познати каоОБД{0}}И, развијени су независно од стране сваког произвођача аутомобила. Ово је створило неколико проблема:
- Различити дијагностички конектори
- Различити формати кодова грешке
- Различити комуникациони протоколи
Као резултат тога, механичарима је била потребна различита дијагностичка опрема за сваку марку возила, чинећи поправке непотребно компликованим.
Дошао је велики пробој1988, када јеДруштво аутомобилских инжењера (САЕ)установио јеОБД{0}}ИИстандард, стандардизујући физички дизајн дијагностичког конектора. Ова спецификација је посталаСАЕ Ј1962-званични стандард који дефинише 16-пински трапезоидни конектор који и данас користимо.
Ин1996, тхеАмеричка агенција за заштиту животне средине (ЕПА)учинио ОБД{0}}ИИ обавезним за сва возила на бензин{1}}која се продају у Сједињеним Државама. Од тог тренутка, ОБД-ИИ је постао заједнички језик глобалне аутомобилске индустрије.
Кина је такође усвојила сличне прописе. Почетак1. јула 2008, сва нова лака{0}}возила категорије И морала су да буду опремљена ОБД системима. Од1. јула 2010, захтев је проширен на сва лака{0}}возила. Ин2019, ОБД инспекције су званично постале део кинеског програма обавезних прегледа возила.
Дакле, мали трапезни конектор који видите данас представља више од три деценије стандардизације-од фрагментираног пејзажа до јединственог глобалног дијагностичког стандарда.
Хајде да ближе погледамо сам конектор.
ОБД порт користи а16-пински конектор за везу података (ДЛЦ). Његов трапезоидни облик није само због изгледа-већ спречава погрешно уметање. Ако је конектор окренут у погрешном правцу, једноставно неће стати, смањујући ризик од оштећења или кратког споја.
Сваки од 16 пинова има своју сврху:
| Пин | Функција | Опис |
|---|---|---|
| 1 | Специфичан произвођач{0} | Користи се за власничке функције |
| 2 | САЕ Ј1850 аутобус+ | Комуникациони протокол који користе старија Форд и ГМ возила |
| 3 | Специфичан произвођач{0} | - |
| 4 | Цхассис Гроунд | Повезано са каросеријом возила |
| 5 | Сигнал Гроунд | Референтна основа за дијагностичку комуникацију |
| 6 | ЦАН Хигх (ЦАН-Х) | Примарна комуникациона линија за савремена возила |
| 7 | К-Линија | Дијагностичка линија која се користи на старим европским и азијским возилима |
| 8 | Специфичан произвођач{0} | - |
| 9 | Специфичан произвођач{0} | - |
| 10 | САЕ Ј1850 аутобус- | Ради заједно са Пин 2 |
| 11 | Специфичан произвођач{0} | - |
| 12 | Специфичан произвођач{0} | - |
| 13 | Специфичан произвођач{0} | - |
| 14 | ЦАН Лов (ЦАН-Л) | Упарено са Пин 6 |
| 15 | Л-Линија | Користи се заједно са Пин 7 |
| 16 | Батерија позитивна (+12В) | Константно напајање батерије за дијагностичке алате |
Неколико пинова је посебно важно:
- Пин 16 (+12В напајање батерије):Снабдева константно напајање директно из акумулатора возила на алат за скенирање.
- Пинови 4 и 5 (уземљење шасије и уземљење сигнала):Оба су неопходна за стабилну комуникацију.
- Пинови 6 и 14 (ЦАН сабирница):Стандардно за скоро сва возила произведена после 2008. године и сада примарни дијагностички комуникациони канал.
- Пинови 7 и 15 (К-Линија и Л-Линија):Старије комуникационе линије које се обично налазе на европским и азијским возилима пре 2008.
Пинс1, 3, 8, 9, 11, 12 и 13су произвођач{0}}дефинисани. Неки су неискоришћени, док други подржавају функције као што су програмирање имобилајзера или буђење одређених електронских модула.
Конектор који разговара са "мозгом" вашег аутомобила
Након што сазнате о самом конектору, можда ћете се запитати:
Са чиме је то заправо повезано?
Одговор јеЕЦУ-електронски „мозак“ возила.
ЕЦУстоји заЕлектронска контролна јединица, који се обично назива компјутерски систем возила. Модерна возила садрже десетине ЕЦУ-а: један за мотор, један за мењач, други за АБС кочиони систем и још много тога. Заједно, они контролишу готово сваки аспект рада возила.
ОБД порт служи каокапијана ове ЕЦУ.
Размислите о томе на овај начин: ЕЦУ су мозак аутомобила, док је ОБД систем језик који користе за комуникацију са спољним светом. Када техничар укључи алат за скенирање у ОБД порт, алат шаље захтеве ЕЦУ-има, који затим враћају тражене информације.
Ове информације укључују:
- Дијагностички кодови проблема (ДТЦ):на пример,P0300указује на случајне или вишеструке престанке паљења цилиндара.
- Подаци уживо:Број обртаја мотора, брзина возила, температура расхладне течности, напон сензора кисеоника и још много тога.
- Информације о возилу:ВИН (идентификациони број возила), статус спремности за емисије и друге информације о систему.
Кад год дође до грешке, релевантна ЕЦУ бележи грешку, чува је у меморији и често пали лампицу упозорења на инструмент табли. Читањем ових сачуваних кодова проблема преко ОБД порта, техничари могу брзо да одреде извор проблема уместо да проверавају сваки систем један по један.
То је такође разлог зашто ОБД порт игра тако важну улогу током прегледа возила. Током тестирања емисија, инспектори приступају ОБД систему како би проверили да ли системи{1}}у вези са емисијама возила исправно функционишу.
Можда изгледа као само мали трапезни конектор, али пружа директан приступ нервном систему целог возила.
Следећи пут када га приметите испод волана, вероватно вам неће деловати тако мистериозно.