У тешким камионима, аутобусима и грађевинским машинама, САЕ Ј1939 протокол је де фацто стандард за комуникацију и дијагностику између електронских управљачких јединица (ЕЦУ). Било да се ради о усклађености са ЕЛД електронском евиденцијом, ГПС праћењу возног парка, даљинској телематској дијагностици или читању кодова грешака, приступ ЦАН магистрали возила захтева везу преко легендарног 9-пинског округлог дијагностичког порта Деутсцх.
Ипак, дуготрајна болна тачка мучи и менаџере возних паркова и техничаре:постоји само један дијагностички порт. Када ЕЛД или ГПС трагач трајно заузме порт, дијагностички скенер се не може укључити - за сваку поправку је потребно искључити постојећи уређај, а затим га поново укључити. Поновљено укључивање и искључивање не само да ствара проблеме, већ и ризикује хабање терминала и повремени контакт.
Мингцхинг (прилагођена фабрика каблова у Шенжену) је недавно развио аЈ1939 9Пин Пасс-Тхру дијагностички каблза клијента из САД, решавајући ову дилему паметним1‑у‑2‑оутархитектура. Клијентова апликација је покривала пет основних потреба: евидентирање усклађености са ЕЛД, ГПС праћење возног парка, даљинска дијагностика/телематика, дијагностика поправке и прилагођавање ОБД2-на-Ј1939.
Један улаз, два излаза - „Пролазни“ дизајн без модификација, без поновног прикључивања
Кабл карактерише амушки конектор који се укључује у оригинални дијагностички порт возила, a женски пролазни порт који чува оригинални интерфејс- тако да се дијагностички скенер може укључити у било које време - иголе жице које прикључују напајање и ЦАН сигналеискључиво за ЕЛД/ГПС/Телематицс уређаје. Основна вредност овог дизајна је јасна:након инсталације уређаја, оригинални дијагностички порт остаје директно доступан, елиминишући поновљено укључивање и искључивање без ометања нормалних очитавања дијагностичког алата.Менаџери возних паркова не морају да бирају између „записа о усклађености” и „дијагнозе грешке”.
Свих 9 пинова повезаних, калајисана бакарна жица 20АВГ
Све9 пинова је потпуно ожичено, чувајући сваки канал сигнала који захтева Ј1939 протокол - ЦАН_Х, ЦАН_Л, напајање, уземљење и још много тога. Кондуктер је20АВГ калајисана бакарна жица, оцењено за5A/24V- покалај ефикасно спречава оксидацију бакра, обезбеђујући стабилну контактну отпорност и пренос сигнала без губитака током дуготрајне употребе.
Израђен према стандардима САЕ Ј1939, компатибилан са типом-1 и типом-2
Дијагностички портови за тешке услове рада долазе у две варијанте:Тип‑1 (црно кућиште, 250 кбпс) и Тип‑2 (зелено кућиште, 500 кбпс). Мингцхинг прецизно обликује конекторе према САЕ Ј1939 спецификацијама, обезбеђујући компатибилност са оба типа - плуг-анд-плаи без обзира на то који интерфејс користе камиони ваше флоте.
ТПУ овермоулдинг + ИП67 водоотпоран и отпоран на прашину
Тешки камиони раде током целе године на градилиштима, рудницима, фармама и другим тешким окружењима - блато, прашина и вибрације су свуда. Карактеристике конектораТПУ ињекцијско преливањеза одличну отпорност на ударце и вибрације, саИП67степен заштите - потпуно отпоран на прашину и способан да издржи привремено урањање - осигуравајући дугорочну поузданост у екстремним условима.
У компанији Мингцхинг смо свесни да значај Пасс-Тхру дијагностичког снопа каблова није само у „преусмеравању напајања“ -, већ истовремено отвара врата евиденцији усклађености, праћењу у реалном-времену и дијагностици кварова за возни парк, без промене оригиналног материјала на терминалу возила, без промене било које од постојећих технологија. од дизајна компатибилности до хидроизолације, сваки детаљ је пројектован зауштедите један циклус укључи/искључи, заштитите један пакет података и добијете једну јединицу ефикасностиза операције ваше флоте.
Требате прилагођени дијагностички кабл Ј1939 за ваш возни парк тешких камиона или грађевинске опреме? Контактирајте Мингцхинг Цаблес - свог стручњака за каблове у Шенжену.
